Генеральный директор Tesla Элон Муск, захлопнул водородные топливные элементы, такие как те, которые разрабатываются Toyota Motor и Hyundai Motor.
Протесты генерального директора следуют за тем, что его Тесла конкурирует за государственные субсидии с водородными автомобилями. Эти скидки подпитывают инфраструктуру и выгодные кредиты зеленого автомобиля, которые сделали компанию прибыльной в этом году. Его критика в отношении конкурирующей технологии проявляется в том, что Калифорния считает, что уменьшает его способность генерировать кредиты в будущем.
Автопроизводители, включая Toyota и General Motors, долгое время удерживали водородные топливные элементы в качестве конечного способа вождения, потому что он не загрязняет окружающую среду, обладает мощным потенциалом и способен передвигаться на сотни миль.
Муск утверждает, что хотя водородные автомобили выделяют только водяной пар, водородное топливо может быть дорогостоящим и грязным для производства.
«Невозможно, чтобы это была работоспособная технология» - сказал на этой неделе в Мюнхене главный исполнительный директор Tesla.
Toyota в этом месяце показала прототип небольшого седана водорода, который он будет продавать в Калифорнии и представит производственную версию в следующем месяце на Токийском автосалоне. Honda, Hyundai и Daimler AG Mercedes-Benz, также планируют продавать свои собственные автомобили на топливных элементах в штате и на своих внутренних рынках с 2015 года.
В то время, как критики сосредоточены на проблемах водорода, их можно преодолеть, сказал журналистам в этом месяце директор компании Koei Saga, директор и старший управляющий директор по исследованиям и разработкам Koei Saga.
«Есть энергетическая эффективность, проблемы CO2, которые необходимо решить, если транспортные средства на топливных элементах будут проникать в мейнстрим» - сказала Сага журналистам. «Мы работаем над ними».
Хотя устойчивое экологически чистое производство и распределение водорода может занять десятилетия. Калифорнийские регулирующие органы рассматривают, как подключаемые электрические, так и топливные элементы в качестве решений возможного энергетического кризиса.
«В последние годы активисты EV стали более спокойными» - сказал Дэн Сперлинг, директор Института транспортных исследований при Калифорнийском университете в Дэвисе и член Совета по воздушным ресурсам штата. «Надеюсь, они поняли, что это не конкурс победителей и нам нужен пакет решений».
Тесла потерял 7,5% на этой неделе до 169,66 долларов США на закрытии в Нью-Йорке в пятницу. В этом году акции выросли более чем на 400%.
«Цена акций у нас есть больше, чем мы имеем право заслуживать» - предупредил Муск в четверг на открытии демонстрационного зала Tesla в Лондоне.
Несмотря на предупреждение о том, что запас слишком высок, Муск остается оптимистом, что где-то вниз по линии, Тесла будет расти в текущую оценку.
«Мы сделаем все возможное, чтобы оправдать ожидания инвесторов и я думаю, что в долгосрочной перспективе цена на акции будет казаться справедливой» - сказал он.
Нынешний консенсус среди 16 опрошенных инвестиционных аналитиков заключается в том, чтобы держать акции в Tesla Motors Inc.
Похожие новости
- Потребность в смартфонах подталкивает прибыль Samsung Q3 к записи
- Samsung проводит первую конференцию разработчиков
